Якщо вам здавалось, що в країні вже нічого не здивує, то ви просто ще не чули про це. На Полтавщині викрили групу зловмисників, яка роками тягнула дизель із тепловозів. І не десь там пару літрів у баклажці — а 70 каністр! Не вистачало лише червоної стрічки та феєрверків на честь «успішної операції». Але головне — збитки для держави сягнули понад 17 мільйонів гривень. Може, й не нові БПЛА, зате хтось точно непогано підзаробив на чужій бідності.
Як викрили дизельну схему на залізниці
Правоохоронцям, які затримали злодіїв, явно довелось попрацювати в умовах голівудського бойовика. Операція проходила на одній із залізничних станцій у Полтавській області. Коли одних зайняло патрулюванням, інші ретельно документували кожен крок зловмисників. І ось — момент істини: поліцейські затримали групу, коли вона саме завантажувала чергову партію каністр.
За попередньою інформацією, у справі фігурує:
– щонайменше 10 працівників залізниці;
– кілька «цивільних» співучасників;
– потужна мережа збуту.
Як з’ясували правоохоронці, крадії ділилися на чіткі ролі: одні відкручували паливні шланги, інші — «чергували» та зливали дизпаливо у підготовлену тару. А хтось просто стояв осторонь і рахував майбутній зиск.
Що знаємо про організаторів і схему
Джерела у слідстві зізнаються: очолював схему колишній працівник локомотивного депо, котрий чудово знав нюанси роботи залізничників. Його команда діяла обережно — відрижку соціальних мереж на кшталт “знайшли чергового цапа-відбувайла” тут не дочекаєтесь. Схему продумали так, щоб вантаж (дизпаливо) чекав у кущах лише кілька годин, а потім зникав «у нікуди» разом із каністрами.
З повною серйозністю:
– щодня злочинці вивозили до 3 тонн пального;
– оборудка тривала не менше року;
– дизель перепродували знайомим підприємцям і далекобійникам.
Виявляється, наш дизель міг би обігріти не один підвал на Донбасі чи заправити не одну автівку волонтерів, але… значно простіше підзаробити, ніж допомогти.
Які наслідки для залізниці та країни
Ситуація виглядає гірко. Іронія долі — залізничну інфраструктуру щодня намагаються зберегти від обстрілів, а тут під носом крадуть власні ж, свої. Кожна вкрадена каністра — це не просто збитки для Укрзалізниці. Це менша кількість рейсів, повільніше доправлення гуманітарної допомоги, менше можливостей для оборони. І, звісно, дірки в кишені державного бюджету.
Основні наслідки:
1. Десятки тисяч гривень щодня «летіли у повітря».
2. Під загрозою — робота цілих депо та працевлаштування сотень людей.
3. Кожна крапля вкраденого дизелю — крок назад для країни, яка щосили бореться за виживання.
Що далі: реакція влади і плани
Зараз всі причетні дають свідчення. Поліція пише протоколи, керівник Укрзалізниці особисто висловив обурення й пообіцяв жорсткі перевірки у кожному депо. Схоже, далі буде — бо хабарники, як і вороги, швидко не здаються.
Що планують зробити:
– запровадити жорсткіший контроль зливу/відвантаження пального;
– ротація персоналу;
– відеоспостереження на кожному ключовому об’єкті.
Замість післямови: буває так, що втома накриває — але коли бачиш такі історії ще більше розумієш, заради чого не можна зупинятись. Хтось тягне дизель з тепловозів, хтось — на собі по 30 кг броні із синцями. Але часу на відпочинок немає. Бо тягнути нам треба не чуже, а країну вперед.
